MRA-04-C-10Y疊加式減壓閥 從流體力學的觀點看,減壓閥是一個局部阻力可以變化的節流元件,即通過改變節流面積,使流速及流體的動能改變,造成不同的壓力損失,從而達到減壓的目的。
MRA-04-B-10Y疊加式減壓閥 由壓力油驅動并且操作的一種自動化元件我們稱之為液壓閥，液壓閥由壓力油控制，一般情況下都與電磁配壓閥進行組合使用，主要用于遠距離控制水電站油、氣、水管路系統的通斷操作。
MRP-04-H-10Y疊加式減壓閥 利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實現壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式(q＝KA·Δp m)，只是各種閥控制的參數各不相同而已。
MRP-04-B-10Y疊加式減壓閥 疊加式減壓閥是一種插裝式設計的減壓閥，它提供的液壓回路緊湊、成本低、消除了互連管回路，維修簡單，不需要把閥從疊加總成上拆下就能接近工作零件。是利用閥芯在閥體內的相對運動來控制閥口的通斷及開口的大小，以實現壓力、流量和方向控制。液壓閥工作時，所有閥的閥口大小、閥進、出油口間的壓差以及通過閥的流量之間的關系都符合孔口流量公式(q＝KA·Δp m)，只是各種閥控制
MRP-04-C-10Y疊加式減壓閥 疊加式減壓閥是一種插裝式設計的減壓閥，它提供的液壓回路緊湊、成本低、消除了互連管回路，維修簡單，不需要把閥從疊加總成上拆下就能接近工作零件。
SW-03-7液壓閥 主要包括閥體閥芯以及驅動閥芯在閥體內做相對運動的操縱裝置。閥芯的主要形式大致分為球閥、滑閥以及錐閥；閥體上除有與閥芯配合的閥體孔或閥座孔外，還有外接油管的進、出油口和泄油口；驅動閥芯在閥體內做相對運動的裝置可以是手調機構，也可以是彈簧或電磁鐵，有些場合還采用液壓力驅動。由壓力油驅動并且操作的一種自動化元件我們稱之為液壓閥，液壓閥由壓力油控制，一般情況下都與電磁配壓閥進行組合
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